Bajo seguimiento en el paro de funcionarios y trenes en Francia en espera otra convocatoria

París.-  La huelga convocada hoy en Francia por varios sindicatos de funcionarios y de los ferrocarriles tuvo una participación muy baja, en lo que pareció más bien un calentamiento para la convocatoria del próximo día 17, que se anuncia con más riesgos para el Gobierno.

La Compañía Nacional de Ferrocarriles (SNCF) señaló que sólo un 6,5% de sus empleados se declararon en paro, una cifra que el principal sindicato organizador, la Confederación General del Trabajo (CGT), elevó al 25%, y hasta el 30-35% en el colectivo específico de los conductores de locomotoras.

Más allá de la habitual batalla de las cifras, lo cierto es que entre la mitad y una cuarta parte de los trenes de largo recorrido tuvieron que ser anulados, igual que entre el 15 y el 50% de los regionales y en las líneas de cercanías.

La CGT, Fuerza Obrera (FO) y Sud-Rail reclamaban con esta protesta la retirada de los planes de transformación del transporte de mercancías de la SNCF en una filial, por considerar que es el primer paso para modificar el estatuto de sus operarios y lograr la flexibilidad que la dirección busca para hacer frente a los competidores que tiene desde la apertura de este mercado.

En la Administración, la participación en la huelga fue todavía menor, según el Gobierno: un 2,3% en términos globales (frente al 8,6% en el anterior movimiento del 22 de mayo), pero con porcentajes relativamente elevados en el Ministerio del Presupuesto (31%).

Las tres centrales convocantes de esta huelga (CGT, FSU y Solidaires, representativas del 40%) no divulgaron datos globales y sus líderes reconocieron que no se podía hablar de una "gran jornada", pero señalaron que el tono lo marcaban las manifestaciones (hubo 80 en todo el país) como la de París, en la que dijeron que habían participado cerca de 10.000 personas.

Los temas de descontento para los funcionarios en huelga fueron la supresión de puestos (el Ejecutivo ha planificado no sustituir a la mitad de los que se jubilen) y un proyecto de ley que pretende estimular la movilidad, y que incluye mecanismos obligatorios.

Paralelamente, varias asociaciones de transportistas movilizaron un día más a sus asociados para reclamar compensaciones ante la escalada del precio del petróleo y organizaron, en particular, una "operación caracol" para ralentizar el tráfico en autopistas y vías del extrarradio norte de París, cerca del aeropuerto de Roissy.

Además, continuaba bloqueado el paso de camiones en los dos grandes pasos fronterizos con España: Biriatou en el País Vasco y Le Perthus en el extremo oriental de los Pirineos, pero en ambos casos sobre todo por la obstrucción de los transportistas españoles.

En el lado francés de Le Perthus, una quincena de camiones convocados por la patronal de pequeñas empresas UNOSTRA mantenía sus barreras por las que sólo dejaba pasar los coches y los autobuses.

En cuanto al paso fronterizo del País Vasco, la prefectura (delegación del Gobierno) de la región de Aquitania prohibió el paso de camiones por la autopista desde un punto cercano a Burdeos en dirección a España para evitar un agravamiento del atasco.

El grueso de las asociaciones de transportistas franceses han decidido organizar una "movilización nacional" para el próximo día 16, que podría tener continuidad en los días siguientes.

Precisamente para el día 17, los dos grandes sindicatos del país, apoyados por otros menores, han convocado una huelga que pretende reunir los descontentos que motivaban la de hoy y, sobre todo, detener el último intento de la derecha en el Gobierno para hacer estallar el régimen de las 35 horas de trabajo semanal.