Bush vetará la ley que cierra las carreteras a los camiones de México si pasa en el Congreso

Washington.-  La Casa Blanca dejó en claro hoy que el presidente de Estados Unidos, George W. Bush, vetará un proyecto de ley, pendiente de votación en el Congreso, que pretende cerrar las carreteras nacionales a los camiones mexicanos, en caso de ser aprobado.

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(EFE)

Se calcula que cerca del 70 por ciento del comercio bilateral se produce por vía terrestre en camiones.

La Oficina para la Gestión y Presupuesto (OMB, por sus siglas en inglés) de la Casa Blanca dijo en un comunicado que recomendará el veto presidencial porque el proyecto de ley en cuestión impediría que Estados Unidos cumpla con sus obligaciones dentro del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

También deja abierta la posibilidad de que México responda con alguna represalia.

Estaba previsto que la Cámara de Representantes llevase a votación la iniciativa a lo largo de la jornada de hoy.

La OMB defendió asimismo el programa piloto que desde hace un año permite la libre circulación de los camiones mexicanos en las carreteras estadounidenses, más allá de la zona fronteriza a la que estaban restringidos.

Según esta dependencia, datos recabados entre octubre de 2007 y el 28 de marzo de 2008 demuestran que los camiones del país vecinos registraron durante el proyecto de prueba menos problemas de seguridad que los estadounidenses.

"Estados Unidos es un líder global de comercio y el aumento del comercio con México desde la puesta en marcha del TLCAN es importante para la economía estadounidense", destacó la OMB.

La aprobación del proyecto de ley, patrocinado por el demócrata Peter DeFazio, "supondría riesgos significativos e inmediatos para los intereses estadounidenses", agregó.

La medida fue aprobada a viva voz y por unanimidad por el Comité de Transporte de la Cámara Baja en julio pasado. Para efectos prácticos, elimina el programa piloto ahora en marcha y prohíbe que se restablezca sin el permiso del Congreso.

Algunos grupos como el sindicato de camioneros estadounidenses "Teamsters" han criticado la decisión del Departamento de Transporte de extender el programa piloto por otros dos años.

El presidente del poderoso "Teamsters", Jim Hoffa, insistió hoy en que lo correcto es que el Congreso "cierre la frontera a los peligrosos camiones de México".

"Hay muchas, muchas preguntas sin respuestas sobre la seguridad de los camiones mexicanos y sus conductores. Es totalmente irresponsable permitirles que conduzcan en nuestras autopistas, poniendo en peligro a las familias estadounidenses", se quejó Hoffa.

Los "Teamsters" se quejan, además, de que los camiones mexicanos no reúnen los requisitos de seguridad vial del Gobierno de EE.UU., de que no existen laboratorios "certificados" para someter a los camioneros a pruebas antidopaje y de que la base de datos de México sobre las infracciones de tránsito de los conductores es "inadecuada".

Pero el Gobierno estadounidense ha acusado a "Teamsters" de querer sembrar el miedo en la opinión pública "sin base en los hechos".

Según las autoridades, durante el año del programa piloto, los más de 5.000 camiones mexicanos inspeccionados en Estados Unidos han tenido un índice de fallos incluso menor que muchos camiones estadounidenses.

El proyecto de "demostración", que entró en vigor el 4 de septiembre de 2007, permite el cruce fronterizo de camiones de carga de un centenar de empresas de ambas naciones.

Se calcula que cerca del 70 por ciento del comercio bilateral se produce por vía terrestre en camiones.

Para julio de 2008, 10 empresas de camiones estadounidenses, con un total de 55 camiones y 69 conductores participaron en el plan piloto. Del lado mexicano, son 27 empresas con un total de 107 camiones.