¿Alonso campeón en 2009? Si, es posible

Las cartas se están barajando en estos momentos y todo apunta a que a Alonso le esta tocando una buena mano

Nadie duda que Fernando Alonso es el mejor piloto de la F1. No el más rápido –él mismo lo reconoce- pero sí el más capacitado para obtener réditos de un monoplaza menos dotado, el que mejor rendimiento sabe sacar de su equipo y el tipo capaz de liderar un proyecto de principio a fin de temporada. Todo esto reunido en el mismo paquete no abunda en la parrilla. Su equipo, Renault, parece estar con él, desde al amo de la marca del rombo, Carlos Gohsn, hasta el último de los camareros del Hospitality. Todos confían en él, se los ha ganado y saben que si quieren hacer algo esta temporada será de su mano y de la de ningún otro. Hasta aquí todo parece claro. Pero la clave, la diferencia, lo que convierte a los buenos en ganadores es el coche.

La casa matriz ha puesto en manos de Flavio Briatore un buen fajo para costear varios negociados donde la escuadra francesa ha flaqueado en los últimos años y el mánager italiano sabe administrar como nadie sus recursos. Si a todo esto sumamos que los equipos suelen comenzar las temporadas de una manera similar a la forma en que acabaron la anterior, podemos suponer que el R29, el monoplaza de 2009, va a estar en buena forma; acabó siendo el coche más mejorado de 2008 a vista de todos.

Por otra parte la normativa de este año permite a los galos añadir mejoras donde hace unos meses el puesto de trabajo móvil de Alonso flaqueaba: aerodinámica, lo que sumado a la utilización de neumáticos lisos, que aportarán mayor aplomo en el tren delantero, excelente para el tipo de conducción del asturiano, muy sobreviradora y basada en meter el coche en las curvas abusando de la frenada y “coleando” a volantazos una vez pasado el límite lógico. Pero la guinda que nos hacer sonreir definitivamente ha sido el aprobado por unanimidad por parte de todos los equipos del permiso, exclusivo para Renault, para poder modificar la potencia de sus motores para equipararlas con la del resto de contendientes.

El año pasado la FIA se inventó una norma “para ahorrar costes”, dijeron, consistente en no poder evolucionar los propulsores. Ocurre que todos menos Renault cumplieron su palabra. Esta partida de fulleros, aduciendo “modificaciones en busca de fiabilidad” encontraron caballos extra donde los del rombo ni miraron por pura honradez. Así pudimos ver como los Toro Rosso, hermano pobre del equipo Red Bull pero equipado con motores Ferrari, dejaban atrás con una facilidad pasmosa a los mejor dotados de la familia Bull, con idéntico chasis y mejores prestaciones, pero menos caballería.

Toda esta amalgama de circunstancias sumadas a un equipo que ya sabe que camino elegir para ganar, que tiene técnicos muy cualificados, instalaciones excelentes y las manos de Fernando Alonso, tiene a priori, muchas de las papeletas necesarias para estar en lo más alto en 2009. El pepino se presenta este lunes en el circuito portugués de El Algarve; el martes hará sus primeros giros y probablemente el miércoles veamos alguna sonrisa dibujada en la cara de técnicos y cercanos al equipo. Si es así, apuesten su dinero. Yo ya lo hago con el mío.