AFEITADORAS BRAWN,... TE DEJARAN PELADO

Los "novatos" de la Fórmula1 les han puesto las peras al cuarto a los ricos del barrio. Con los coches más escuálidos de la parrilla han dejado en ridículo a todos los demás. ¿y ahora que?

La han liado con este chisme de plástico

Se lo han ganado. Lo han hecho mejor que los demás y punto. Se lo han llevado muerto por hacerlo mejor. Hay quien dice que que es esto que los grandes equipos son vapuleados por un equipo novato y dos mindundis del final del pelotón, pero no, ni chuflas ni farolillos rojos. Las carreras se gana una a una y si estos tíos, novatos o no llegaron los primeros, han ganao, tío, búscate la vida para ser mejor que ellos, ricachón de la parrilla. Desde el momento en que los comisarios deportivos dijeron que los coches de Brawn eran legales, a los demás habitantes de la parrilla se les empezaron a poner las caras pálidas. Ahora que se despabilen, que el equipo con nombre de secador de pelo les lleva un segundo de ventaja sin despeinarse y van a tardar unos pocos meses en alcanzarles... eso si Brawn no consigue dinero y sigue evolucionando lo que ya es bueno. De momento casi todos han dicho que el KERS se lo van a meter por el capó de los remolques porque no vale para nada. Pesa mucho, cuesta un huevo y apenas achucha cuando se le da al botón ¿donde está la gracia?. Por otro lado, la evolución más visible que apunta a ser uno de los elementos que han llevado al éxito a Button y Barrichello es el tan cacareado difusor doble (y curvo). El resto, interpretando de manera distinta la normativa de la FIA lo tiene recto y menos evolucionado. Con este dispositivo el coche obtiene una mejora de alrededor de medio segundo. Lo que nadie dice es que los BGP le sacaban al resto de contendientes casi un segundo entero. La pregunta-afirmación es: ¿de donde sacaron el otro medio segundo si la ventaja era esa suerte de alerón-paragolpes trasero?. Pues del excelente propulsor Mercedes que McLaren desaprovecha y de cientos de pequeños detalles que a la vista del experto mejora los diseños del resto de escuadras. En la F1 está todo inventado... pero está todo por inventar y Brawn llegó el año pasado a Honda sabiendo que con aquel botijo nunca iban a hacer nada digno, así que a finales de 2007 se puso manos a la obra con un monoplaza construido desde cero. Eso lo que ha hecho Toyota este año y le ha venido de cine. Renault ha seguido ese camino con menos suerte pero con mucho campo para evolucionar. En los monoplazas actuales cualquier cambio en una pequeña deriva del morro puede modificar el comportamiento general de manera dramática; o dicho de otra manera: NO SE PUEDE MODIFICAR el difusor a las bravas, sino tras un profundo estudio de su efecto en el resto del coche. Si el difusor trasero proporciona agarre en el tren trasero, es fácil pensar que el ala superior puede ser reducida para eliminar el llamado “efecto drag” o rozadura contra el suelo, pero a su vez un cambio en ese estabilizador requeriría una modificación en el cuerpo central del coche y la tobera superior de entrada de aire fresco al motor porque necesitaría otro flujo de aire, o sea, un follón de narices. Algunos como McLaren y Renault le han visto las orejas al lobo y dicen que para China tendrán uno de esos ingenios. Por otro lado otros como el caporal del cortijo Red Bull, Christian Horner, dice que no es momento de meterse en gastos que ya ha estado bien con lo que se han dejado en crear su RB4, que por cierto, va bastante bien. El tema se verá en la la corte de la FIA el 14 de Abril pero todo pinta que si los comisarios han dado el Ok, Ok se va a quedar y todos los que no lo tengan que se las apañen. Que funcione esa modificación llevará meses y todas las carreras que los coches que lo lleven serán de ventaja ante los que no. Los puntos que no se ganen al inicio del campeonato, deberán recuperarse para aquellos que quieran estar entre los elegidos de coronarse si es que no son de los que lo tienen. En cualquier caso este año va a ser muuuuuy divertido. Que lo disfrute como yo.