Madrid.- Al menos otros dos aviones Swearingen Metro, como el siniestrado ayer en el aeropuerto de Barajas, han sufrido también accidentes por averías o fallos en el tren de aterrizaje de morro, uno en el aeropuerto de Reus (Tarragona) en enero de 2004, y otro en Palma de Mallorca en el mes de mayo de ese mismo año.
Según los informes de la Comisión de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) a los que ha tenido acceso Efe, en ambos siniestros, en los que tampoco hubo víctimas mortales, el accidente se produjo también por una avería o un fallo humano en el control de la rueda de morro del avión.
En el incidente de Palma de Mallorca de mayo de 2004, operado por la compañía Top Fly en un vuelo de transporte de paquetería, el avión se salió de la pista durante la carrera de despegue al no poder mantener el piloto la dirección del avión por un fallo en el tren de aterrizaje.
Por su parte, en el siniestro de enero de 2004 en Reus, el avión operado por la compañía de carga Víctor Echo sufrió el plegado del tren de morro en la maniobra de despegue, lo que provocó importantes daños en la aeronave.
En esa ocasión, los expertos de Aviación Civil consideraron que la causa más probable del accidente fue que alguno de los pilotos activó de forma inadvertida la palanca de "tren arriba" antes de que el avión despegara completamente.
Por último, en octubre de 2001, otro Swearingen Metro II se estrelló en el mar Mediterráneo, frente a las Islas Columbretes, causando la muerte de sus dos tripulantes y de los ocho pasajeros que iban a bordo.
Seis años más tarde, Fomento no ha podido determinar las causas del accidente, aunque se considera probable una brusca pérdida de potencia en los motores del aparato tras la caída de un rayo en el fuselaje.
En el siniestro registrado hoy en Barajas se ha visto involucrado un avión carguero de la compañía Pyrinair, pero que operaba para Swiftair, por la avería de uno de sus aviones.
Según las primeras indagaciones, el anclaje que inmoviliza el tren de aterrizaje para que se mantenga fijo en el momento de tomar tierra no funcionó, por lo que éste se replegó hacia adentro por el peso del aparato.
En el avión viajaban dos tripulantes, piloto y copiloto de Pyrinair, que salieron por su propio pie y resultaron ilesos.
La CIAIAC ya ha abierto una investigación para determinar las causas del siniestro.
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