La Junta de gobierno aprueba un estudio del impacto ambiental de la línea Uno de tranvía

Murcia.-  La junta de gobierno del ayuntamiento de Murcia aprobó hoy el estudio de impacto ambiental de la línea Uno del tranvía, que ahora se expondrá durante 45 días en la página web municipal (www.murcia.es) y en el Centro Puertas de Castilla, informó hoy el consistorio.

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(EFE)

Durante la inauguración del tranvía de Murcia se celebró una carrera entre el atleta Juan Carlos Higuero y una unidad de este recién implantado medio de transporte.

Además, se les enviará una copia a distintas asociaciones ecologistas, a las direcciones generales de Bellas Artes y Bienes Culturales, Urbanismo, y Transportes y Carreteras, así como a la Confederación Hidrográfica del Segura y a la Demarcación de Carreteras del Estado para que puedan estudiarlo, tramitar las autorizaciones correspondientes y presentar las alegaciones que estimen oportunas.

Este estudio de impacto ambiental del anteproyecto de la línea 1 del tranvía, que conectará la Plaza Circular con los campus universitarios y los desarrollos de la zona norte del municipio, enumera las mejoras de tráfico, medioambientales y urbanísticas que conllevará la construcción y puesta en marcha de este medio de transporte.

Asimismo, establece las condiciones óptimas para la implantación del tranvía de forma que produzca el mayor impacto ambiental positivo.

De esta forma, señala que el tranvía reducirá los actuales niveles de emisión de gases y partículas a la atmósfera puesto que no utiliza combustibles fósiles.

Según el estudio de impacto ambiental, añadieron las fuentes, con la implantación del tranvía se evitará la emisión de 36.300 toneladas de CO2, reduciéndose la liberación de dióxido de carbono en un 34,38 por ciento.

Igualmente las zonas por las que pasará el tranvía verán reducida considerablemente la emisión de ruidos ya que, a máxima velocidad comercial, generará un máximo de 60 decibelios, "muy por debajo" de los niveles de ruido diurno de una zona de alta densidad urbana y tráfico.

En cuanto a gasto energético, este sistema es uno de los que menos energía consume por la tracción eléctrica, porque transporta en un solo vehículo a los mismos viajeros que tres autobuses (consume diez veces menos energía que un autobús) y porque el tranvía permite recuperar energía en el frenado devolviéndola a la catenaria.

El estudio de impacto ambiental también destaca que la instalación y explotación de este medio de transporte es más económica que un metro ya que construirlo supone una sexta parte de lo que costaría el mismo trazado de un metro.

El ayuntamiento resaltó también hoy que, según el estudio, la instalación del tranvía no afecta a ningún elemento del Patrimonio Cultural, únicamente a la antigua estación de Zaraíche, por lo que será necesario incorporar en este trazado un sistema antivibración.

Según las fuentes, la implantación del tranvía comporta una reordenación urbanística importante y una regeneración de las vías por las que circula.

Así, se renovarán aceras, pavimento y mobiliario urbano, se mejorará la accesibilidad de las calles a personas con movilidad reducida y se incrementará el número de árboles.

También modificará los patrones actuales de movilidad urbana puesto que se trata de un transporte público "de calidad, puntual y seguro", y se potencia su intermodalidad con otros medios de transporte.

El informe destaca también que el tranvía contribuirá a reducir la siniestralidad ya que es considerado como uno de los medios de transporte más seguro, con un accidente por cada millón de horas circulando.