Fernando, ¿nos podemos creer lo de Barcelona?

Ferrari afronta la cita turca con la intención de seguir poniendo tierra de por medio, mientras BMW pelea con McLaren. El circuito favorece más que nunca a los monoplazas de Massa y Räikkönen, y muchos ya empiezan a cavilar el orden de llegada en clave roja. Por detrás, Alonso y Renault nos confirmarán si las prestaciones del R28 en Barcelona invitan a seguir pensando en positivo.

Kerim Okten (EFE)

El coche de Alonso en el entrenamiento del viernes.

Renault estrena en Turquía pequeños retoques aerodinámicos. Lo normal. Hay que seguir progresando sobre la base apuntada en el GP de España y tratar de limar unas decimitas más respecto a McLaren y BMW (para alcanzar a Ferrari habrá que esperar al año que viene...). Fernando Alonso competirá en un circuito que le trae muy buenos recuerdos (no ha ganado nunca, pero siempre ha estado en el podio) junto a un compañero que empieza a sentir la presión de la Fórmula 1. Nelsinho Piquet no acaba de cuajar, y su casillero de puntos sigue a cero desde el GP de Australia. Romain Grosjean ya calienta en la banda...

En la batalla por el mundial, la duda estriba en si BMW conseguirá mantenerse a rebufo de Ferrari y McLaren. La escudería germana sufrió un pequeño bache de rendimiento en Montmeló, aunque el trazado turco parece beneficiar un poco más a las angulosas formas de su monoplaza. McLaren-Mercedes, por su parte, afrontará la carrera como una nueva reválida para su principal aspirante al título, Lewis Hamilton, a quien la prensa británica sigue protegiendo y mimando... De momento. El inglés compartirá box con Heikki Kovalainen, ya totalmente restablecido de su accidente en el Gran Premio de España. Pedro Martínez de la Rosa deberá, pues, volver a seguir los toros desde la barrera. En cuanto a Ferrari, poco que decir. Si acaso que tienen todas las de ganar... una vez más.

Fuera del grupo de cabeza, habrá que seguir con cautela la actuación de Red Bull, Toyota y Williams, el trío sorpresa a principio de año que sigue desdibujándose con el paso de los grandes premios. Toro Rosso, por su parte, mantendrá su confianza en la versión B del monoplaza del año pasado STR2B, viendo que el STR3 no acaba de funcionar. A ver si, en esta ocasión, Vettel consigue completar más de 500 metros de carrera.

En la cola echaremos de menos a Super Aguri, una escudería crecida a la sombra de Honda, que la promocionó como equipo B en la categoría reina, y que la propia casa madre ha terminado por ahogar. Desde luego, hacer bien los deberes técnicamente para batir, con el mismo motor, al equipo A no les ha ayudado demasiado. Una pena, porque el único perdedor es siempre el mismo, ése que habrá pagado 300 euros por un asiento y que ahora tendrá que disfrutar del paso de dos monoplazas menos.

El Gran Premio de Turquía arranca este sábado con la disputa de los ensayos libres. La tanda de oficiales se celebrará el sábado a las 13:00h, y la salida de la prueba está prevista el domingo a las 14:00h.