Una Asociación Ferroviaria reclama un museo que rememore los 50 años de la estación de Zamora

Zamora.-  La Asociación Ferroviaria Zamorana ha reclamado que se habilite un museo sobre la historia del tren en la provincia en alguna de las dependencias sin uso en la estación de trenes de Zamora, que mañana cumplirá el cincuenta aniversario de su inauguración.

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(EFE)

Vista de la estación de ferrocarril de Zamora. La apertura de un museo que glose la historia del tren en Zamora reclama la Asociación Ferroviaria de esta capital, entidad que ha sugerido como posible emplazamiento alguna de las dependencias sin uso de la actual estación con motivo del cincuenta aniversario de su construcción.

El museo daría continuidad a la exposición que actualmente se muestra en la sala de exposiciones de Caja España con motivo del medio siglo de vida de la estación del ferrocarril de Zamora, en la que se exponen fotografías, maquetas y objetos ferroviarios restaurados.

La exposición forma parte de las actividades conmemorativas organizadas por la Asociación Ferroviaria Zamorana, según ha informado a Efe su presidente, José Manuel Vidal Rodríguez.

El máximo responsable de la asociación ha resaltado la importancia que en la economía provincial tuvo la infraestructura ferroviaria en los años sesenta y setenta gracias a la confluencia en la ciudad de la línea Madrid-Galicia y la Vía de la Plata.

Entonces, la estación de Zamora, que contaba con talleres, un economato y otras dependencias auxiliares, suponía para la ciudad "un punto álgido de actividad, de desarrollo y de comercio".

Las actuales instalaciones se inauguraron el 23 de junio de 1958, tres meses antes de la entrada en servicio de la línea entre Zamora y La Coruña, y sustituyeron a la anterior estación construida en el año 1864 con la llegada de la línea Medina del Campo-Zamora.

La primera piedra de las obras de la estación se puso en 1935 aunque su construcción no concluyó hasta 23 años después.

El edificio, del ingeniero Marcelino Enríquez, recuerda al Palacio de Monterrey de Salamanca y cuando se proyectó era un ejemplo del nacionalismo arquitectónico que en la inauguración ya resultaba arcaico, según recoge la Guía de Arquitectura de Zamora, editada por el Colegio de Arquitectos y de la que es autor Joaquín Hernández.

En sus inicios, la estación contaba con dos plantas de posada y vivienda para los empleados y una zona de atención médica que incluía un área de operaciones.

En los años setenta, la plantilla ferroviaria de Zamora llegó a ser de 800 personas, frente a los treinta trabajadores de hoy en día.

En la actualidad, la estación de Zamora únicamente cuenta con servicios de la línea Madrid-Galicia y del tren entre Puebla de Sanabria y Medina del Campo, que es deficitario y se mantiene con una subvención de la Junta de Castilla y León.

Las esperanzas de futuro están puestas en el Tren de Alta Velocidad que comunicará Madrid con Galicia, que está en obras en el tramo entre Olmedo y Zamora y que en principio está previsto que haga su parada en la actual estación de trenes de la capital zamorana.

Al igual que ocurrió hace cincuenta años, cuando no hubo grandes celebraciones con motivo de la inauguración, en principio tampoco estaba previsto que se organizaran actos conmemorativos con motivo del medio siglo de vida, pero al enterarse de ello la Asociación Ferroviaria Zamorana decidió organizarlos por su cuenta.