Buenos Aires.- El Gobierno argentino dijo hoy que el titular de Air Europa, el español Juan José Hidalgo, decidió retirarse de la sociedad con su compatriota Antonio Mata en la aerolínea Air Pampas, que reclama autorización para volar en Argentina.
El titular de Air Europa, el español Juan José Hidalgo, decidió retirarse de la sociedad con su compatriota Antonio Mata en la aerolínea Air Pampas.
"Hidalgo, dueño de Air Europa, ya nos ha comunicado oficialmente que no va a participar de la sociedad porque obviamente está en absoluto desacuerdo con los métodos y procedimientos que aplica Mata", dijo el secretario de Transporte argentino, Ricardo Jaime, al comparecer ante el Senado en el marco del proceso de rescate de Aerolíneas Argentinas.
Air Pampas reclama desde hace meses al Gobierno argentino que le autorice a operar en el país, pero la empresa lanzó una agresiva campaña de comunicación -incluyendo avisos en los que se caricaturiza a Jaime- desde que el Estado argentino inició el proceso para comprarle Aerolíneas y su subsidiaria Austral al grupo español Marsans, del que Mata es ex socio.
Jaime afirmó hoy que Mata, ex presidente de Aerolíneas, no cumplió con los requisitos para ser autorizado a volar en Argentina con Air Pampas y dijo que el empresario pretendía operar "con un sólo avión".
"Hay otras empresas que sí están cumpliendo el proceso para lograr habilitación para volar y en días más va a salir la convocatoria a licitación de rutas", adelantó Jaime.
Mata dejó la dirección de Aerolíneas Argentinas en julio del 2006, tras las críticas que hizo al Gobierno argentino y que lo enfrentó con sus socios en Marsans, Gonzalo Pascual Arias y Gerardo Díaz Ferrán, el primero presidente de la aerolínea Spanair y el segundo titular de la CEOE, la principal patronal española.
En agosto de 2006, ambos empresarios le compraron su parte del 30 por ciento a Mata en Air Plus Comet, sociedad que controla a través de su subsidiaria Interinvest a Aerolíneas Argentina y sus filiales y en la que Pascual y Díaz Ferrán ya poseían el 70 por ciento.
Al irse de Marsans, Mata firmó una cláusula de no competencia con sus ex socios en el negocio del transporte aéreo.
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