Tres colectivos ferroviarios celebran los 50 años de la llegada del tren Zamora-Galicia

Ourense.-  Colectivos ferroviarios de Santiago de Compostela y Zamora, y la asociación cultural "Foula" de Ourense recopilaron fotos, textos y material de antiguas vías de tren para conmemorar hoy, los 50 años transcurridos desde el viaje inaugural por vía férrea entre Zamora y Galicia, con varios ministros, Franco y esposas a bordo.

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(EFE)

Colectivos ferroviarios de Santiago de Compostela y Zamora, y la asociación cultural "Foula" de Ourense, han recopilado fotos, textos y material de antiguas vías de tren para organizar una exposición conmemorativa de los 50 años de la llegada del tren a Galicia. En la imagen, el presidente de "Foula", Francisco Boluda (i), junto a integrantes del colectivo organizador; muestra un teléfono portátil que utilizaban los ferroviarios y que está incluido en la muestra.

El presidente del colectivo "Foula", Francisco Boluda, explicó a Efe que la llegada del tren inaugural en julio de 1957 supuso casi el remate de un proyecto iniciado en 1929 y que quedó interrumpido por la Guerra Civil pero Franco decidió continuar las obras con un gran alarde propagandístico y conllevó muchas celebraciones y la entrega de la primera Medalla de Oro de la ciudad de Ourense.

Las obras estarían sin terminar hasta que un año después, se abrió el tramo entre Carballiño y Santiago lo que supuso la conexión completa entre A Coruña y Zamora, que permitió transportes de mercancías y pescado desde los puertos costeros gallegos hasta Madrid.

Integrantes de los colectivos organizadores de la exposición participaron hoy en un acto en la sede de "Foula", en el que se preveía la asistencia de los jefes de estación que en 1957 dieron paso al tren inaugural pero, según explicó Boluda, no fue posible por la avanzada edad de los que sobreviven.

Varios paneles muestran fotos y textos recopilados por los ferroviarios, en los que explican la cronología y dificultades de la obra, que dio trabajo, en sus 453 kilómetros totales, a más de 20.000 personas, que excavaron 150 túneles y colocaron vías.

Según Boluda, esta obra se saldó con numerosas muertes en accidente laboral y cientos de enfermos de silicosis, pero "supuso el fin del aislamiento de Galicia del resto de España, ya que en el territorio ya funcionaban varias líneas pero sólo entre ciudades y pueblos gallegos".

La exposición también recoge polémicas de aquella obra, como la decisión de su trazado de entrada en Galicia, que se hizo por la zonas más alta frente a la preferencia del ingeniero José Fernández España de que pasase por el valle de Verín y la comarca de A Limia, que tuvo como consecuencia la muerte del ingeniero en un accidente de tráfico "muy sospechoso" en 1929, agregó.

También explicó Boluda a Efe la trascendencia que tuvo la obra, pues fue el origen de un gran movimiento sindical que culminó con una huelga general en 1931, que dejó desabastecida a la ciudad de Ourense "y luego, tras la guerra, supuso colocar la diana sobre muchos trabajadores del ferrocarril que despues fueron represaliados por el régimen franquista".

La exposición, que conmemora el aniversario, se mostró ya en Zamora y Puebla de Sanabria e, igual que el tren hace 50 años, llegó hoy a Galicia donde se podrá ver en la sede de "Foula", completada con la instalación en la misma sala, de señales kilométricas, postes de telefonía portátil, carros cargadores de maletas, botellas de aceite para las máquinas y otros elementos originales.