Madrid.- El mecánico que un día antes del accidente aéreo del pasado 20 de agosto en Barajas revisó en Barcelona el avión siniestrado asegura que en ese momento el aparato estaba en buenas condiciones, pese a una avería en el indicador de temperatura del RAT, que no era la misma que la detectada antes del siniestro.
Un avión sobrevuela las proximidades del lugar en el que se estrelló un aparato de la compañía Spanair el pasado mes de agosto en el aeropuerto madrileño de Barajas.
Así lo ha declarado hoy ante el juez que investiga el accidente, Javier Pérez, el mecánico Marc Reventós, que fue quien realizó una inspección nocturna del avión de Spanair cuando aterrizó en Barcelona la noche del 19 de agosto.
Según han informado fuentes jurídicas, este mecánico ha asegurado que observó anotada en el parte de vuelo "una incidencia" en el sensor de temperatura (RAT), cuyo indicador marcaba un calentamiento excesivo, tras lo que realizó un "test" completo de su funcionamiento, cuyo resultado fue que todo estaba en perfecto estado y "OK".
El juez también ha tomado declaración hoy durante más de dos horas al piloto Vicent Adrover que, tras esa revisión, se encargó de dirigir el avión, en su último vuelo antes del accidente, de Barcelona a Madrid.
Adrover ha asegurado que el aparato realizó ese vuelo sin ningún problema y -a preguntas de los abogados- ha declarado que cree que la avería detectada el 19 de agosto en el indicador de temperatura no era la misma que la registrada en el calefactor del RAT en Madrid, cuando el avión intentó despegar antes del accidente.
La tesis de que ambas averías eran distintas es la que mantiene la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (ASETMA), cuyo portavoz Crisanto Bermejo ha acompañado al juzgado al mecánico Marc Reventos.
Bermejo ha explicado que las incidencias fueron distintas, o "por lo menos se anotaron de distinta forma" en el parte de vuelo, donde el día 19 de agosto se habla de un fallo en el indicador de temperatura, mientras el día 20 se anota una avería en el calefactor.
Según uno de los abogados de la acusación, el día del accidente ese parte señala exactamente que "el calefactor está activo en tierra".
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