Aeronáutico y eólico, los sectores de Castilla-La Mancha a los que Marruecos más ofrece invertir

Toledo.-  El embajador de Marruecos en España, Omar Azziman, ha animado hoy en Toledo a las empresas castellanomanchegas a que inviertan en "un país próximo y modernizado", y ha indicado que en la región los sectores más interesados deben ser los de la automoción, la aeronáutica y la energía eólica.

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(EFE)

El director general de Inversiones de Marruecos, Ahmed Aref assani (d), junto a la vicepresidenta de Castilla-La Mancha, María Luisa Araújo, y el presidente de Cepyme y de Cecam, Jesús Bárcenas, durante un encuentro empresarial hispano-marroquí.

Así lo ha expresado Azziman en la inauguración de un encuentro empresarial entre Castilla-La Mancha y Toledo, a cuya clausura ha acudido la vicepresidenta regional, María Luisa Araújo, quien ha recordado que hasta el momento son los sectores agroalimentario y de la manufactura industrial como el calzado y el textil los que más peso tienen en el comercio marroquí-castellanomanchego.

Ante unos ochenta empresarios de la región que han acudido al encuentro empresarial en un hotel de Toledo, Araújo ha apuntado que este comercio bilateral ha crecido el 15 por ciento en el último año siguiendo la tendencia creciente.

Y Araújo también ha destacado que Marruecos es la décima economía receptora de las exportaciones castellanomanchegas y la décimo segunda en cuanto a las importaciones.

"Un aire nuevo que hace falta" es como ha expresado el presidente del empresariado castellanomanchego (Cecam), Jesús Bárcenas, la oportunidad de que las compañías regionales inviertan en Marruecos, país del que Araújo ha destacado que tiene un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos mientras es interlocutor privilegiado de la Unión Europea.

Araújo también ha resaltado la red de infraestructuras que se construye en Marruecos y las 100.000 viviendas sociales al año que el Gobierno marroquí se ha comprometido a construir.

El embajador de Marruecos ha asegurado que "ni siquiera" la crisis económica ha devaluado el constante incremento del comercio hispano-marroquí, y ha destacado que cerca de mil empresas españolas ya invierten en Marruecos.

El diplomático ha destacado la proximidad de Marruecos a Castilla-La Mancha, no sólo geográfica ("a una hora de vuelo y pocas horas por carretera"), sino también cultural y social, e incluso en el idioma, ya que más de seis millones de marroquíes hablan castellano.

A continuación, el presidente del Comité Hispano-Marroquí, José Miguel Zaldo, ha desgranado varias posibilidades de negocio en un país que tiene tasas de inflación inferiores al 2 por ciento en el último lustro y que "cumple con los criterios de Maastricht" con un déficit público "que muchos europeos ya no cumplen".

Al sector de la automoción, Zaldo le ha asegurado que Renault continuará con su proyecto de construir una fábrica en Tánger, aunque lo retrase cinco meses, y al aeronáutico le ha ofrecido el viento marroquí, con zonas con más de 3.000 horas anuales para 6.000 megavatios.

Zaldo ha asegurado que "para Europa" en ningún país del mundo le es más competitivo fabricar que en Marruecos, por encima de las posibilidades asiáticas en cualquier sector.

Otro interviniente en la jornada ha sido el director general de Inversiones del Gobierno de Marruecos, Ahmed Aref Hassani, quien ha explicado a los empresarios castellanomanchegos las ayudas públicas con que contarían.

Por ejemplo, contribuciones públicas del 10 por ciento para la construcción y los equipamientos de sus instalaciones, o ayudas directas a la formación profesional, así como subvenciones de entre 1.500 y 7.000 euros por cada puesto de trabajo creado.

A las ventajas fiscales se ha referido el director comercial de explotación de la zona franca de Tánger, Omar Chaib, quien ha destacado que el Impuesto de Sociedades es inexistente los cinco primeros años, del 8,75 por ciento los veinte siguientes, y sólo a partir del vigésimo sexto asciende al 17,5 por ciento.

Chaib ha asegurado que la implementación de la administración de "ventanilla única" ha llevado a que, por ejemplo, sólo se requieran veinticuatro horas para obtener una licencia para la construcción de una nave en la zona franca de Tánger, donde ya trabajan más de 45.000 personas y tiene fuerte presencia el sector auxiliar de la automoción.