El PP denuncia que la inversión de la Junta en obra pública ha bajado en un 80%

Sevilla.-  El PP ha denunciado hoy las "mentiras" del Gobierno andaluz de que apuesta por la obra pública para apaciguar la crisis, ya que en realidad la inversión en obra pública por parte de la Junta ha caído en un 80 por ciento en el primer semestre del 2009 respecto al mismo periodo del año anterior.

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(EFE)

En la imagen, el portavoz de Presupuestos del PP andaluz, Salvador Fuentes. EFE/Archivo

En base a datos aportado por la Asociación de Ingenieros Consultores de Andalucía (ASICA), el portavoz de Presupuestos del PP andaluz, Salvador Fuentes, y el de Infraestructuras, Jaime Raynaud, han puesto sobre la mesa que los seis primeros meses del año han sido "de parálisis total" con unos presupuestos "falsos".

Según los datos del PP, el Gestor de Infraestructuras (GIASA) ha pasado de contratar 12,3 millones de euros en primer semestre de 2008 a 2,5 millones de euros en el mismo periodo de este año, mientras que Ferrocarriles pasó de contratar 25 millones a los nueve millones durante los seis primeros meses de 2009.

En materia de obra hidráulica, según los populares, se produjo una inversión de 13 millones de euros durante 2008 frente a la falta aún de inversiones durante el primer semestre del 2009.

"Las medidas con las que el Gobierno andaluz iba a apaciguar la recesión, como era la obra pública, han sido otro engaño. Las cifras son evidentes y desmontan la teoría de Chaves y Griñán de que la obra pública iba a acelerar la recesión es también falsa", ha dicho el portavoz de presupuestos del PP.

El portavoz de Infraestructuras del PP andaluz, Jaime Raynaud, ha denunciado también que el Gobierno, en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2009, ha recogido un 30 por ciento menos de previsión de inversión para el Plan de Infraestructuras de Andalucía (PISTA) 2007-2013, mientras que la Junta recoge en los presupuestos de la comunidad autónoma para este año un 30,7 por ciento menos.

Según Raynaud, el Estado debió recoger en los PGE una inversión para infraestructuras en Andalucía de 4.381 millones de euros y, sin embargo, solo recoge 3.117 millones -un 30 por ciento menos-, y los presupuestos de la Junta deberían recoger 1.627 millones y solo prevé 1.167 millones -un 30,7 por ciento menos-.

"Esto implica necesariamente menos obras y mayor dilación en los plazos para realizarlas", ha señalado, Raynaud, quien ha destacado también que el Gobierno ha licitado en los seis primeros meses del año un 41,6 por ciento que en el mismo periodo de 2008, un dato que en el caso de la Junta es de un 47,1 por ciento menos.

El dirigente del PP andaluz, que ha recordado que la obra pública es "clave" para reactivar la economía, ha señalado también que el año pasado fue el "peor" en lo que se refiere a adjudicaciones, por parte de la Junta de Andalucía, de obras a las empresas andaluzas -un 47,7 por ciento-.

De la misma forma, ha recordado que el plazo de licitación de las obras ha sido "constantemente incumplido" por parte de la Junta, como lo pone de manifiesto que el compromiso para la actual legislatura era de construir 438 kilómetros de autovía, lo que supone una media de 109 kilómetros al año, cuando en realidad solo se han construido 29,3 kilómetros en lo que va legislatura.

Raynaud ha puesto como ejemplo "paradigmático" del incumplimiento en los plazos en materia de infraestructuras por parte de la Junta el desdoble de la carretera A-392 entre Alcalá y Dos Hermanas, una vía que cuenta con 8 kilómetros de distancia y que soporta un total de 15.000 vehículos diarios.

Según el PP, el proyecto se licitó en enero de 2005, la obra tres años y tres meses después; la licitación del control de calidad en julio del 2008; la aprobación para su información pública en marzo de 2009; y la licitación de la asistencia técnica un mes mas tarde, sin que aún se haya comenzado a realizar la obra.

En opinión de Raynaud, la obra tendría que haberse terminado en julio de 2008, se han dejado de invertir 39 millones de euros, y si se empezara la obra en el mes de septiembre "teóricamente" terminaría en noviembre de 2011, lo que se traduciría en seis años y diez meses después de se licitara el proyecto.