Valparaíso (Chile).- La Cámara de Diputados chilena aprobó hoy el proyecto que entrega una financiación permanente para el Transantiago, sistema que en el 2007 sustituyó de manera parcial a la antigua red de autobuses que servía a Santiago, al establecer un subsidio nacional para el transporte público de pasajeros.
El proyecto aprobado, fruto de un acuerdo político, surgió tras los graves problemas producidos con la puesta en marcha de este sistema, que reveló importantes deficiencias y errores tanto de diseño como de implementación del proyecto. EFE/Archivo
La norma permite al Fisco de Chile asumir las deudas contraídas por el sistema de transportes de la capital chilena con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y con el BancoEstado, para paliar el millonario déficit que genera esta política pública.
El proyecto aprobado, fruto de un acuerdo político, surgió tras los graves problemas producidos con la puesta en marcha de este sistema, que reveló importantes deficiencias y errores tanto de diseño como de implementación del proyecto.
Lo anterior derivó en una grave crisis nacional, tanto a nivel social como político, debido al gran número de personas que colapsaba los paraderos y el aumento en los tiempos de espera y traslados.
De hecho, en el primer día de operaciones, en febrero de 2007, sólo salieron cerca de 1.400 autobuses (un 72 por ciento menos de lo proyectado), lo que generó caos en diversos puntos de la capital, a raíz de la ausencia de recorridos.
Tras aprobarse la normativa, el ministro de transportes René Cortázar calificó el pronunciamiento del parlamento como "una muy buena noticia para 15 millones de compatriotas".
Cortázar precisó que con el despacho del proyecto "se da un paso significativo en el desarrollo de las políticas de transportes del país, con la creación para Chile de este subsidio".
La disposición aprobada en votación dividida señala que esos préstamos, por 160 millones de dólares al BancoEstado y por 288 millones de dólares al BID, deberán quedar cancelados al término del primer bimestre del año 2010, "con cargo a los recursos consultados en el programa de servicio de deuda de la partida Tesoro Público".
Asimismo, se aprobó por unanimidad la disposición que establece que "igual procedimiento y dentro del mismo plazo, el Presidente de la República podrá condonar las obligaciones de reembolso de las regiones".
De este modo, el transporte público de Santiago y de regiones tendrán una financiación de 3.460 millones de dólares por los próximos seis años.
Con parte de esos fondos -unos mil millones de dólares- se cubrirán los déficit mensuales del Transantiago hasta que el plan se autofinancie.
La misma cantidad se entregará a regiones para la renovación del parque de microbuses y para proyectos de infraestructura en transportes.
Asimismo, se contemplan recursos para financiar la tarifa escolar tanto en la capital como en todas las regiones del país, de modo que los estudiantes pagarán sólo el 30 por ciento del pasaje del adulto.
Si quieres firmar tus comentarios, regístrate o inicia sesión »
En este espacio aparecerán los comentarios a los que hagas referencia. Por ejemplo, si escribes "comentario nº 3" en la caja de la izquierda, podrás ver el contenido de ese comentario aquí. Así te aseguras de que tu referencia es la correcta. No se permite código HTML en los comentarios.
Soitu.es se despide 22 meses después de iniciar su andadura en la Red. Con tristeza pero con mucha gratitud a todos vosotros.
Fuimos a EEUU a probar su tren. Aquí están las conclusiones. Mal, mal...
Algunos países ven esta práctica más cerca del soborno.
A la 'excelencia general' entre los medios grandes en lengua no inglesa.
Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Citar este verso de Machado no puede ser más ocurrente al hablar de Mariano Rajoy. Tras la renuncia de Zapatero y las voces que señalan que la estrategia popular podría verse dañada, es necesario preguntarse algo. ¿Ha hecho camino Rajoy? ¿Se ha preparado para ser presidente? Quizás la respuesta sorprenda.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Algunos luchamos por tener los pies en suelo.” Lo decía ayer en su Twitter Raül Romeva, uno de los cuatro eurodiputados españoles (Oriol Junqueras, de ERC, Ramon Tremosa, de CiU, Rosa Estarás del PP y él, de ICV) que apoyaron la enmienda para evitar que el presupuesto comunitario de 2012 contemple los vuelos en primera clase de los parlamentarios europeos. No era una excepción. Lo escribía ahí porque es lo que hace siempre: ser transparente.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
Son los cien primeros, como podrían ser doscientos o diez. Lo importante es el concepto. La idea de tener unos días para llevar a cabo la transición desde la oposición al gobierno. Del banquillo, a llevar el dorsal titular. Nunca tendremos una segunda oportunidad de crear una buena primera impresión. Y los cien primeros días son esa primera impresión. Veamos su importancia.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Os propongo que sea el Comité Federal, en la próxima reunión que tengamos, después de las elecciones autonómicas y municipales, el que fije el momento de activar el proceso de primarias previsto en los Estatutos del partido para elegir nuestra candidatura a las próximas elecciones generales.” De esta manera, Zapatero ha puesto las primarias en el punto de mira tras anunciar que no será candidato a la reelección. Tras este anuncio, observamos algunas reflexiones sobre el proceso
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
![[Premio ONA a la excelencia en webs de habla no inglesa]](/soitu/cajas/portada/img/2009/10/premio_ona/premio_ona2009.png)
![[Premio al mejor diseño en internet y a la innovación]](/soitu/cajas/portada/img/2008/09/premio_snd.png){kind=small}
|
Condiciones de Uso | Protección de Datos | Aviso Legal | Creative Commons
![[uno de los nuestros]](/soitu/iconos/v1.x/v1.0/varios/actualidad/post_lector.png)
Lo sentimos, no puedes comentar esta noticia si no eres un usuario registrado y has iniciado sesión.
Si quieres, puedes registrarte o, si ya lo estás, iniciar sesión ahora.