Presentan la pirólisis como una solución mundial al reciclaje de neumáticos

Las Palmas de Gran Canaria.-  Los neumáticos son residuos peligrosos para el ambiente y la salud para los que no hay un método de reciclaje satisfactorio, aunque un empresario grancanario lanzará la pirólisis como solución mundial adquirida Corea, donde han logrado devolverlos a sus materias primas.

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(EFE)

Planta de reciclado de neumáticos en la que se aprecia una zona de cesped artificial obtenido del reciclaje de neumáticos.

Con el apoyo del Cabildo de Gran Canaria, que ha facilitado el terreno para la instalación de una planta piloto y lo ha acompañado a Bruselas, donde la idea ha sido acogida con gran interés, el presidente de Tyres Energy, Jesús Nicanor Cárdenes, pretende que esta solución sea exportada a la Península y Europa, aunque también se han mostrado interesados países como Estados Unidos o Canadá.

Explicó que en la actualidad se trocean para enviarlos a plantas de residuos y se recolocan en campos de fútbol o carreteras, entre otras salidas, pero con ello sólo se "esconde la basura bajo la alfombra" y no se evita que afecten a enfermedades respiratorias, entre otras.

El método de la pirólisis, que pidió no confundir con la incineración, logra descomponer el neumático a temperaturas no superiores a 200 grados centígrados (a más grados genera furanos y dioxinas), en un tiempo prolongado, con control del oxígeno para evitar una mayor oxidación y antes de que la gasificación resultante se libere a la atmósfera, se condensa hasta lograr carbono y fuel-oil.

Todo ello con un coste no superior al dedicado actualmente a su tratamiento y sin consumir energía externa.

Se trata de un invento que se aplica desde 1999 en Corea, a donde ha viajado el empresario grancanario en diversidad de ocasiones, y que será probado en la isla con el objetivo de fabricar plantas de pirólisis para exportar a otros países, pues adquirió la patente para comercializar el invento en el resto del mundo.

La planta piloto tiene un coste de diez millones de euros y el empresario espera que entre en funcionamiento en un plazo aproximado de seis meses, cuando es previsible que viajen a la isla miembros de la Comisión Europea.

Gran Canaria produce en la actualidad cerca de 6.000 toneladas de neumáticos al año y unos 12.000 el conjunto del archipiélago, y el objetivo es instalar una planta en cada isla capitalina -una en Arinaga y otra en Granadilla-, donde se podrán reciclar hasta 3.600 neumáticos al día, lo que daría salida a la producción anual de estos residuos.

Cárdenes afirmó que los neumáticos no han sido calificados como residuos peligrosos por la Unión Europea porque no existe solución para ellos, pero aseguró que la comprobación de que la pirólisis ofrece una salida satisfactoria acelerará su nombramiento como tal.

En cuanto a la producción de neumáticos fuera de uso por países, detalló que España produce 300.000 toneladas al año, Alemania 628.000, Francia 350.000, el Reino Unido 290.000 y Estados Unidos hasta 25 millones de toneladas.

La contaminación que producen los neumáticos se produce por su degradación química, que libera nanopartículas, y su poder contaminante aumenta con la edad del neumático, la temperatura y la superficie en contacto con el medio oxidante, con lo que algunas soluciones actuales, como trocear los neumáticos, aumentan su peligrosidad, destacó.