Expertas vinculan el AVE al impulso turístico más que al industrial de las ciudades

Ourense.-  Las ponentes de las jornadas sobre el AVE organizadas por el Ayuntamiento de Ourense reclamaron "prudencia" ante las grandes expectativas que abre la llegada de la alta velocidad y vincularon este tren a un mayor impulso del sector turístico y no tanto al industrial, según la arquitecta María del Carmen Mota.

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(EFE)

Las ponentes de las jornadas sobre el AVE organizadas por el Ayuntamiento de Ourense reclamaron "prudencia" ante las grandes expectativas que abre la llegada de la alta velocidad y vincularon este tren a un mayor impulso del sector turístico y no tanto al industrial, según la arquitecta María del Carmen Mota.

Las ponentes fueron durante todo el día la geógrafa Kerstin Burckhart, y las arquitectas María del Carmen Mota y María Pilar Sancho y directora de un convenio para el desarrollo de la alta velocidad en Zaragoza, y la economista directora de alta velocidad en el sur de Renfe.

En una rueda de prensa conjunta, Mota explicó que la experiencia en alta velocidad en España es pequeña, ya que comenzó en 1992 "y en Francia sólo tienen diez años más que la nuestra, pero ya podemos saber qué se hizo y qué se consiguió".

En ese sentido, dijo que se comprobó que las expectativas demográficas y urbanísticas en ciudades como Ciudad Real y otras de tamaño medio, ante la llegada del AVE "se dispararon y fueron poco ajustadas a la realidad posterior".

Entre los errores cometidos por no planificar con tiempo, Mota señaló el caso de Guadalajara, cuya estación central del AVE quedó aislada de la ciudad y separada de ella por un Parque Natural que hace "de barrera insalvable".

También dijo que los promotores inmobiliarios "fueron en cada ciudad los que quisieron abanderar la planificación urbanística de los espacios liberados con el AVE en un fenómeno generalizado y único en Europa ya que se liberan grandes bolsas de suelo nunca vistas antes", agregó.

Por su parte, Sancho aludió a la "bisoñez" más que a los errores y explicó en el caso de Ourense "hay tiempo para pensar porque hay muchas experiencias previas y el mercado inmobiliario está desacelerado y eso también facilita una mejor planificación", agregó.

Se refirió al caso concreto de Aragón para explicar que se creó un foro con presencia del Gobierno autonómico y local, asociaciones vecinales, entidades financieras y todos los agentes sociales y económicos "en permanente discusión y con reuniones con gente de otros lugares y con otras experiencias".

Entre los éxitos de esta forma de trabajo, Sancho aludió a la estación intermodal de Zaragoza "en la que conseguimos meter ciclistas, peatones, autobuses, trenes regionales, AVE" y aludió a la necesidad de que el que llegue a una estación así "se encuentre enseguida con una imagen atractiva de la ciudad que le impulse a visitarla con calma".

En ese sentido, Mota aludió al potencial del AVE como impulsor del sector turístico de una ciudad, como se demostró en Toledo, "pero no tanto en el sector productivo ya que éste requiere cercanía a carreteras importantes", agregó.

Aludió también al caso de Francia para explicar que allí consiguió muy buenos resultados el desarrollo de parques de Congresos en el entorno de las estaciones del AVE.

Por su parte, la geógrafa Burckhart incidió en la importancia de que la estación del AVE tenga muy buenos accesos "ya que es frecuente que sólo recordemos que el AVE se desplaza a 300 kilómetros por hora y olvidemos que el acceso al tren sea cómodo y rápido".