Washington.- Chrysler y Nissan negocian la producción conjunta de autos de tamaño medio que permitiría a la marca estadounidense venderlos en Estados Unidos bajo su nombre, señaló hoy el rotativo The Wall Street Journal.
Las negociaciones son una continuación de los acuerdos alcanzados entre las dos empresas a principios de año por los que Nissan producirá en México un auto de pequeñas dimensiones que Chrysler venderá con su nombre en Brasil.
Las negociaciones son una continuación de los acuerdos alcanzados entre las dos empresas a principios de año por los que Nissan producirá en México un auto de pequeñas dimensiones que Chrysler venderá con su nombre en Brasil.
A cambio, Chrysler fabricará camionetas "pickup" para que Nissan las venda en Estados Unidos bajo su marca.
Las fuentes consultadas por el periódico económico señalan que la firma de un acuerdo entre Chrysler y Nissan para la producción conjunta de autos medios supondría un dramático cambio en las operaciones del tercer productor estadounidense en el segmento de vehículos.
Chrysler también tiene un acuerdo con Chery para que el fabricante chino produzca pequeños autos que la empresa estadounidense venderá bajo su nombre. Sin embargo, el acuerdo con Chery todavía no tiene fechas y productos tangibles como el de Nissan.
En la práctica, Chrysler estaría encaminada a convertirse en la vendedora de autos producidos por otras marcas. The Wall Street Journal también dijo que Chrysler tiene planes para seguir desarrollando y produciendo de forma interna todoterrenos, "pickup", camionetas y monovolúmenes, que son su principal fuerte.
Michael Ward, analista de Soleil Securities Group, señaló al rotativo que la estrategia de Chrysler es peligrosa porque los compradores pueden decidirse a comprar directamente los vehículos de Nissan o Chery en vez de los que estos fabricantes producen para Chrysler.
Al mismo tiempo, la subcontratación del desarrollo e ingeniería de modelos ahorra centenares de millones de dólares a Chrysler mejorando su cuenta de resultados, que en la actualidad está en números rojos.
En enero, cuando Chrysler anunció el primer acuerdo con Nissan, el entonces presidente del Grupo Chrysler, Tom LaSorda, cifró en mil millones de dólares el coste de producir, desde el diseño inicial, un vehículo para el segmento B.
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