Logroño.- El Ministerio de Medio Ambiente ha formulado la declaración de impacto ambiental favorable a la realización de la alternativa norte del estudio informativo complementario del proyecto "Corredor ferroviario noreste de alta velocidad. Tramo Castejón-Logroño. Variante de Rincón de Soto".
El presidente del Gobierno riojano, Pedro Sanz Alonso (d) atiende las explicaciones del proyecto de la nueva variante de la LR-115 inaugurado en 2005. EFE/Archivo
El Delegación del Gobierno en La Rioja, en un comunicado, ha dicho que la declaración de impacto ambiental, publicada en el Boletín Oficial del Estado, indica que, "siempre y cuando se ejecute la alternativa elegida y con las medidas y condiciones ambientales señaladas que se han deducido del proceso de evaluación, quedará adecuadamente protegido el medio ambiente y los recursos naturales".
El proyecto consiste en la construcción de una variante ferroviaria de alta velocidad al casco urbano de Rincón de Soto, por donde discurre la vía férrea actual.
El inicio y final de la misma enlaza con la línea de alta velocidad definida en el estudio informativo denominado "Corredor ferroviario de alta velocidad. Tramo: Castejón-Logroño", que proponía la construcción de una línea adosada a la existente por el casco urbano de esta localidad.
Ha recordado que en el proceso de información pública se puso de manifiesto una fuerte oposición a la solución planteada en el estudio informativo por las repercusiones que tendría sobre Rincón de Soto; tras lo que se fijaron tres alternativas y se consideró que la elegida era la menos perjudicial para el medio ambiente.
Se propone un control exhaustivo de los movimientos de tierras en el entorno del Ebro y evitar la ubicación de instalaciones auxiliares en zonas permeables que puedan suponer un riesgo para la contaminación de aguas subterráneas.
La declaración de impacto ambiental, sobre las medidas de protección a la fauna, establece la señalización previa de la obra y extremar el cuidado para evitar los vertidos a las aguas del río.
Se evitarán trabajos nocturnos con carácter general, se adecuará la actividad de obra a los periodos de cría y, con el fin de minimizar el efecto barrera, se realizará un estudio de movilidad de los grupos de fauna presentes en el área de trazado para determinar la necesidad de construir pasos específicos o, en su caso, de adecuar las estructuras previstas como pasos de este tipo.
El proyecto, en relación al Camino de Santiago, contempla su reposición y la realización de una prospección intensiva de la zona del trazado y su entorno, así como un seguimiento arqueológico durante las obras.
Señala que la Cañada del Ebro, que forma parte del Camino Jacobeo, mantendrá su continuidad y, para ello, deberá contar con la autorización de las modificaciones de su trazado de la Dirección General de Medio Natural de la Consejería de Medio Ambiente.
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