Vueling y Clickair culminarán su ajuste con una reducción de 200 trabajadores

Barcelona.-  Vueling y Clickair seguirán ajustando sus plantillas para culminar su proceso de fusión, a finales de junio o principios de julio, de manera que la nueva compañía tendrá unos 1.300 trabajadores, 200 menos de los que tiene ahora la suma de ambas, básicamente de handling -servicio de tierra- y mantenimiento.

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(EFE)

En la imagen, el presidente de Vueling, Josep Piqué. EFE/Archivo

Según ha explicado hoy el presidente de Vueling, Josep Piqué, que seguirá al frente de la nueva compañía, este ajuste se suma a los que ya han hecho ambas compañías. "Los ajustes de plantilla -ha dicho- ya se han ido realizando con normalidad" desde hace tiempo.

En estos momentos, Clickair y Vueling tienen en total 1.500 empleados y, con la fusión, se quedarán en 1.300.

Piqué ha dicho que la fusión requiere "esfuerzos y sacrificios", que este ajuste se está negociando con los sindicatos y que está próximo un acuerdo e insistió en no se hace una reducción de personal para tener rentabilidad, sino por eficiencia en los recursos.

El handling en el aeropuerto de Madrid lo hará Vueling, mientras que en otros aeropuertos se están cerrando acuerdos y previsiblemente lo hará Iberia, aunque se intentará integrar a algún trabajador de Vueling.

Las juntas de accionistas de Vueling y Clickair aprobarán hoy la fusión de ambas compañías en una nueva aerolínea que mantendrá el nombre de Vueling.

Según Piqué, la escritura de fusión estará preparada el próximo mes de junio y, a efectos legales, a primeros de julio las compañías ya serán una e irán unificando su imagen semanas después de la fusión, aunque prácticamente ya operan como una empresa, porque algún avión de Clickair ha operado vuelos a Madrid de Vueling.

El presidente de Vueling ha recordado que la operación está pendiente de que la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) exima a Iberia de lanzar una OPA sobre la compañía, ya que la aerolínea superará el 30% del capital.

Así, Iberia tendrá el 45% de la nueva Vueling, Nefinsa el 5%, Inversiones Hemisferio un 14%, los antiguos gestores de Vueling se quedarían alrededor del 4% y el actual consejero delegado de Vueling, Lars Nygaard, que abandonará el consejo, un 1%.

Piqué ha dicho desconocer qué hará Inversiones Atalaya, que, de permanecer en el accionariado, quedaría con un 2,5% de la nueva Vueling.

Ha señalado que la fusión de ambas compañías es un proyecto industrial y de futuro estratégico que supondrá un cambio "cualitativo y cuantitativo" y que mantendrá lo mejor de ambas empresas, que han competido "ferozmente en el mercado" con el consiguiente deterioro de los resultados, que habrían cuestionado su existencia por separado, y que la nueva compañía es "más fuerte, más ajustada y más flexible".

Piqué ha recordado que Vueling desarrollará su estrategia con carácter independiente de Iberia, lo que "no será complicado" porque Iberia opera en red y Vueling punto a punto.

Piqué ha dicho que si la fusión entre Iberia y British se concreta podría volar también en código compartido con la británica.

Vueling seguirá concentrada en el continente europeo, pero en sentido más amplio, ya que hasta ahora se centraba en Europa Occidental y, según Piqué, hay voluntad de abrir una ruta en Sant Petersburgo.

La nueva Vueling tendrá 35 aeronaves, operará 90 rutas y facturará 800 millones en su primer año y, según Piqué, enseguida tendrá rentabilidad, aunque ha dicho que todavía es prematuro hablar de retribución al accionista y tendrá su base principal en Barcelona y contará con bases en los aeropuertos de Madrid y Sevilla.